Tout au long de son histoire, l'Italie s'est toujours distinguée comme un peuple de grands cyclistes et de grandes courses : des années dorées de Fausto Coppi et Gino Bartali à nos jours. Les Azzurri, en effet, ont pu monter sur des podiums mondiaux à plus de 80 reprises avec l'équipe nationale masculine et féminine.
À ce jour, en Italie, il existe plus de 18 000 kilomètres de pistes cyclables et un très grand nombre de sentiers naturels pour les VTT. Face aux plus de 44 000 membres de la Fédération italienne de cyclisme, des millions de personnes se déplacent quotidiennement sur deux roues pour se rendre sur leur lieu de travail, profiter de la beauté du paysage de notre péninsule ou simplement pour se divertir.
Par ailleurs, suite à l'épidémie de Covid-19 qui a vu la capacité des véhicules de transport en commun réduite assez drastiquement, le Gouvernement a proposé une prime vélo pour favoriser les mobilités douces, en évitant au maximum l'usage de la voiture.
Mais quel est le véhicule idéal pour mes besoins, de quel équipement dois-je m'équiper et comment dois-je m'entraîner pour atteindre les objectifs ?
? Il y a tellement d'alternatives dans la phase de sélection du vélo, prêtes à répondre à des besoins très différents. Sur le marché, d'innombrables solutions s'offrent au cycliste, ou à l'aspirant, qui doit définir ses objectifs avant de procéder à l'achat. Alors quel est le meilleur vélo pour moi ?- City Bike : c'est le vélo de ville, le plus répandu et le plus répandu dans le monde. Il est souvent utilisé pour les trajets domicile-travail ou pour les promenades, pour cette raison même, sa principale caractéristique est le confort : siège moelleux, posture droite, peu de vitesses, protection de chaîne, porte-bagages, paniers et divers dispositifs d'éclairage.
- VTT : vélo qui préfère le tout-terrain, mais qui peut aussi être utilisé en ville et sur route, il se caractérise par sa compacité qui permet au conducteur une large gamme de manœuvres, même sur les terrains les plus inaccessibles. Il est équipé d'une large gamme de rapports qui garantissent l'efficacité sur toutes les pentes et l'une de ses particularités est l'épaisseur des roues qui est plus importante que les autres types. Depuis quelques années, la plupart des modèles du marché sont équipés de freins à disque et d'une fourche avant à suspension.
- Vélo de descente : c'est une évolution du VTT.Utilisé dans les itinéraires de descente tout-terrain, où les vitesses élevées sont développées malgré les obstacles naturels.Il est équipé de nombreux amortisseurs, d'un cadre renforcé, de freins à disque très sensibles et d'un guidon large.
- BMX : petit, léger, avec un seul rapport agile, une selle basse et des roues petites mais épaisses. Ce sont les vélos les plus maniables qui permettent des évolutions, une spécialité qui depuis Pékin 2008 est entrée au programme olympique.
- Vélos de course : ce sont les plus légers, utilisés par les professionnels dans les compétitions sportives mais aussi très appréciés en milieu amateur. Ils se distinguent par une recherche de matériaux de plus en plus sophistiquée et une posture qui conduira le cycliste à se pencher vers le guidon. Les roues sont très fines et les ratios peuvent être personnalisés selon l'usage qui prévaut sur le plat, en montée ou en entraînement course/contre-la-montre.
- Pignon fixe : né pour la course sur piste, les vélos à pignon fixe ont connu un succès considérable ces dernières années même en ville pour leur look vintage qui a réveillé la passion des sportifs. Leur caractéristique ? Ils n'ont qu'un seul rapport, généralement dur, ce qui les rend parfois très difficiles à conduire.
- Cyclotourisme : son but est d'accompagner le cycliste sur de longs trajets qui n'ont cependant pas un but compétitif. Ils sont donc un mélange de vélos de course et de vélos de ville : ils doivent garantir de bonnes performances, en conservant un design allongé et léger, mais en même temps ils doivent être confortables et sûrs sur les routes extra-urbaines.
- Vélos de cyclocross : conçus pour des compétitions spécifiques, ces vélos auront la physionomie de ceux pour la course sur route mais avec des roues plus larges pour assurer une adhérence idéale même sur la boue.
- Vélo pliant : c'est le moins cher, souvent utilisé dans les grandes villes où il peut être combiné et transporté facilement dans les transports en commun. Compte tenu de la conformation, avec de petites roues et des rapports limités, le pédalage peut être difficile pour les moins entraînés. Sa particularité ? Grâce à un mécanisme inséré sur le tubulaire, il peut être replié sur lui-même et transporté.
- Vélo à pédalage assisté : c'est un vélo de ville dans lequel est inséré un moteur de 250W qui assistera le conducteur dans le pédalage, ce qui sera donc moins fatiguant ; le moteur ne sera activé que si vous pédalez.Ces dernières années, des vélos de course à assistance au pédalage ont également débarqué sur le marché, équipés d'un moteur capable d'accompagner le sportif même en montée.
- Vélo électrique : contrairement au type précédent, le vélo électrique est équipé d'un moteur qui peut être activé même sans pédaler.
Legnano Ciclo 420 Amalfi, City Bike Man, Blanc / Gris, 48 de
Casque de vélo avec lumière LED, certifié CE, casque avec visière magnétique détachable Casque de vélo super léger Casque de vélo adulte complet Skateboard Ski & Snowboard de
Entraînez-vous en toute sécurité à vélo
Dans les sorties sur route, notamment en groupe, il faudra prendre quelques précautions afin de rouler en toute sécurité tandis que pour ceux qui préfèrent habituellement les chemins de terre, compte tenu des nombreux écueils naturels auxquels ils peuvent être confrontés, il est recommandé de ne pas s'aventurer seul dans des itinéraires trop exigeants. En détail:
- Avant de démarrer, vérifiez toujours la bonne pression des pneus. Si vous en avez la possibilité, emportez avec vous une mini pompe d'urgence portable
- Dans les premiers tours, vérifiez l'efficacité des freins
- En sorties en groupe gardez une distance minimale de 50cm, qui passe à 100cm pour les débutants, de celui qui vous précède. Cela vous donnera l'espace dont vous avez besoin en cas de freinage brusque
- Ne vous isolez pas lorsque vous êtes en groupe, essayez toujours de regarder quelques mètres devant vous pour être prêt en cas d'urgence.
- Éviter les mouvements brusques et les changements brusques de direction
- S'il y a un obstacle devant vous, avertissez ceux qui pédalent derrière vous
Sur le marché on peut distinguer les rouleaux en :
- Rouleau mécanique : ce sont les moins chers et les plus traditionnels, à leur tour ils sont divisés en rouleaux de résistance arrière (où la roue du vélo est fixée sur l'appareil), rouleau (c'est un rouleau libre où l'on pédale sur des cylindres tout en restant en équilibre) et transmission directe (la roue arrière est remplacée par l'appareil)
- Smart roller : c'est un roller à transmission directe capable de détecter les données de pédalage qui seront ensuite analysées par une App sur PC ou Smartphone
- Rouleau interactif : devenu connu pour les courses virtuelles, ce type de rouleau à entraînement direct est capable de reproduire les changements de pente de la route en temps réel. Avec ces rouleaux, il est en effet possible de charger des pistes spécifiques, comme les étapes des grands tours à vélo, et de pédaler avec l'affichage en temps réel du paysage et des adversaires, ou des compagnons d'entraînement, sur un téléviseur, un PC ou un Téléphone intelligent.
Pour les débutants, après une période d'arrêt ou si vous utilisez un vélo neuf, vous devrez faire très attention à choisir un rapport de pédalage correct : il est en effet très fréquent de commettre l'erreur de régler l'entraînement sur des vitesses trop exigeantes qui peut favoriser l'apparition d'une grande fatigue dès les premiers kilomètres.En conséquence, nous aurons une gêne musculaire et, dans les cas les plus graves, des blessures.Dans les premiers stades, il est recommandé de privilégier les relations agiles, même au détriment de la performance.
Programme d'entraînement à vélo pour débutants
- LUNDI - total 60" : 20" d'échauffement (50% FC max / fatigue "légère" perçue) + 20" (75% FC max / "fatigue" perçue "forte) + 20" cool-down (50% FC max / fatigue "légère" perçue")
- MERCREDI - total 90" : 20" d'échauffement (50% FC max / perception de fatigue "légère") + 60" en alternance 10" à 75% de FC max à 5" à 50%* + 10" de récupération (50 % FC max)
- VENDREDI - total 60" : 10 minutes d'échauffement (50%) + 40" de fond moyen (entre 75 et 85% hr max) + 10" cool down (50% h max)
* Alternative : effectuer la partie centrale de l'entraînement dans un parcours de montées et descentes où la montée représentera la part de l'effort (80% Fc max) et la descente la récupération (50%).
